Check List

O Código Brasileiro de Trânsito já prevê punição para veículos em mal estado de conservação que estão circulando porque colocam em risco a segurança de motoristas e ocupantes. É uma questão de preservação da vida andar com veículo em bom estado, por isso acho importante que haja punição. Além disso, mais de 40 mil pessoas morrem todos os anos vítimas de acidentes de trânsito, muitos deles poderiam ser evitados se os veículos estivessem em boas condições de uso. O motorista precisa ter consciência da importância de cuidar do seu veículo para garantir segurança no trânsito.

Veja o que está acontecendo recentemente com a lei seca: houve maior rigor e os acidentes diminuíram drasticamente. Então, percebemos que quando há mais rigor, há também mais respeito e sensibilização.

Faróis

A troca deve feita, sempre aos pares, a cada 50 mil km garantindo, assim, que os faróis direito e esquerdo estejam iluminando de forma uniforme. As lâmpadas podem perder a força antes mesmo desse período, por isso é importante ficar de olho nelas. Se estiverem escuras, é sinal que estão com baixa luminosidade.

Quando os faróis estão regulados, os fachos de luz têm uma inclinação de 15 graus para o lado direito, permitindo que o motorista enxergue placas de sinalização à distância e também para evitar a perda da visibilidade momentânea de que quem trafega no sentido contrário.

Bateria

Dê partidas curtas entre 5 e 7 segundos.
Sempre que ligar o veículo procure mantê-lo em funcionamento por pelo menos 20 minutos para que nesse período a carga da bateria perdida durante a partida, seja totalmente recomposta.
Não deixe luzes, rádio ou qualquer equipamento ligado quando o veículo não estiver em funcionamento.
Uma bateria descarregada pode ser identificada por dificuldade de partida, luzes fracas, problemas causados por regulador de voltagem desregulado, correia frouxa ou fio de terra solto.
Lembre-se que a constatação de defeito só é possível por meio de equipamentos que testam todos os elementos da bateria.
Não aceite que testem sua bateria com cabos, fechando o curto-circuito entre os pólos. Este procedimento, além de ser enganoso, pode prejudicar a bateria, fazendo-a ferver, o que não caracteriza defeito.
Se desejar instalar qualquer opcional elétrico não original, verifique antes se poderá haver um comprometimento do sistema elétrico. Após essa verificação, assegure-se que a bateria atual é compatível com a nova demanda elétrica. As duas verificações podem ser feitas numa rede autorizada e no seu auto-elétrico de confiança.
Evite o uso prolongado de equipamentos eletrônicos como rádio e DVD com o veículo desligado. O consumo excessivo poderá descarregar a bateria.
Faça revisões periódicas do sistema elétrico do veículo (alternador, motor de partida, regulador de tensão, cabos e terminais) em uma oficina de sua confiança. O mal funcionamento de algum destes itens compromete a vida útil da bateria automotiva, podendo gerar sobrecarga, fuga de corrente, e outros fatores que prejudicam diretamente a bateria.
Evite ligar e desligar o veículo muitas vezes durante o dia sem intervalos suficientes (20 minutos pelo menos) para a recomposição da carga da bateria. Isso é muito comum em táxis.

Pneus

Pneus em bom estado garantem a segurança do veículo, a dirigibilidade e o desempenho do veículo.

Os pneus possuem indicadores de desgaste que são visíveis, nunca deixe ultrapassar o limite permitido (1,6 mm), após análise do seu estado geral.

Ao fazer a substituição dos pneus, opte por modelos que possuem a mesma medida ou medida opcional recomendada pelo fabricante.

O rodízio deve ser feito a intervalos de 5.000km ou antes se você perceber um desgaste irregular nos pneus.

Calibrar os pneus regularmente de acordo com especificações do fabricante, respeitando as condições de uso. Assim, você prolonga ávida útil dos pneus.

Filtro de Ar

Fazer teste visual regularmente e se estiver escuro, substitua o componente por outro da mesma qualidade e especificações sugeridas pelo fabricante.

Suspensão

Suspensão é responsável pela estabilidade do veículo
Amortecedores: Quando estão gastos deixam de exercer a sua função e ficam sem ação, o que leva ao desgaste prematuro dos componentes da suspensão.
Molas: Quando estão gastas ficam sem ação e provocam o desgaste prematuro dos componentes da suspensão.

Bandejas e braços
Danificadas e buchas gastas
Pivôs e buchas
Folga ou gastos
Barra estabilizadora e bieletas
Folga ou gastos

Sistema de Freios

- Fluido para freio - Indicação: troca anual

- Discos de freio - Indicação: verificar a cada 5 mil Km

- Pastilhas de freio - Indicação: verificar a cada 5 mil Km

- Tambor de freio - Indicação: verificar a cada 5 mil Km

- Freio a tambor - Indicação: verificar a cada 5 mil Km.

- Atuação (servo-freio, cilindro-mestre e válvulas) - Indicação: verificar a cada 30 mil Km

Palhetas do Pára-brisa

Substituir o componente por outro de qualidade que atenda ás especificações do fabricante quando a borracha der sinais de ressecamento. O ideal é trocar a peça a cada seis meses. Para promover a limpeza do pára-brisa e eliminar as impurezas ali acumuladas, o ideal é usar uma solução de água com um pouco de álcool e aplicá-la com um pano limpo no vidro.

Balanceamento

- Balanceamento a cada 5.000 km

- A cada troca de pneus

- Toda a vez que fizer o rodízio de pneus

- Ao primeiro sinal de vibração ou desgaste irregular da banda de rodagem

- Após ter efetuado o reparo no pneu ou na câmara de ar

Alinhamento

- Alinhamento: A cada 5.000 km

- A cada troca de pneus quando os pneus estiverem apresentando desgaste excessivo na área do ombro

- Desgaste da banda de rodagem do pneu em forma de "escama"

- Trepidação das rodas dianteiras

- Vibração do carro

- Volante duro

- O carro tende para os lados quando o motorista larga o volante

- O carro desvia e puxa para o lado quando os freios são acionados

10 Motivos para Fazer Manutenção Preventiva

Benefícios de Manutenção Preventiva

Cuide bem do seu veículo, fazendo revisões periódicas numa oficina de sua confiança. Fazendo assim, o seu carro nunca vai te deixar na mão, impedindo que você atenda a seus compromissos e, principalmente, garantindo a sua segurança e de sua família.
Se no painel marcar que a temperatura está acima da metade, pare o carro imediatamente. Como precaução, verifique, pelo menos uma vez por semana o nível do líquido do reservatório do sistema de arrefecimento. Se o nível estiver abaixo da marcação, complete com água. Uma medida simples para evitar paradas no trânsito e prejuízos para o seu bolso!
As revisões são a melhor maneira de manter o veículo seguro e em boas condições de uso. O manual do fabricante do veículo dá dicas e recomendações que você será esperto se segui-las. E não importa a idade do seu veículo! Mas, como é você quem conhece as condições em que seu veículo é exposto, fique atento a qualquer sinal diferente e leve seu veículo numa oficina de sua confiança. O seu mecânico vai saber te ajudar!
Falamos sempre da importância de manter o seu veículo revisado, tinindo! Mas uma coisa igualmente importante é a procedência e qualidade das peças que você coloca no seu veículo, seja ele de duas, quatro ou de um montão de rodas. Fale com o seu mecânico a respeito e fuja das falsificações. Assim, você vai obter o melhor desempenho do seu veículo e garantir o melhor valor quando for trocá-lo ou vendê-lo. Cuide bem do que é seu! Afinal, seu dinheiro não caiu do céu!
Cuidar bem do seu veículo garante segurança, economia de combustível e reduz o nível de emissões de poluentes. Além disso, quando o seu veículo está em bom estado de uso é mais fácil de vendê-lo por um valor melhor. Assim, você vai poder dizer com orgulho, que ele está inteirinho! Quem gosta cuida!
Conversar com o seu mecânico de confiança para explicar qual é a condição de uso do seu carro é importante para fazer um diagnóstico mais preciso, além de cuidar preventivamente, evitando o desgaste prematuro de peças. O modo de dirigir do motorista e as condições em que o carro é submetido são fatores que devem ser levados em consideração para mantê-lo em boas condições de uso.

Oficinas

Para garantir que o veículo esteja em bom estado de conservação, é importante levá-lo em uma oficina de sua confiança. O motorista deve conversar com mecânico e explicar a forma como conduz o veículo e em quais condições o mesmo é submetido. Esses fatores são importantes para avaliação personalizada do veículo. O mecânico deve ser um consultor, assim como a relação de médico e paciente. Quanto mais informações ele tiver, melhor será o diagnóstico do problema, além de prever possíveis falhas.

Peças de qualidade e de procedência conhecida

Quando o motorista precisa trocar uma peça do carro na oficina de sua confiança, é importante que exija do mecânico o item que foi substituído e a embalagem do novo componente.Só utilize peças de qualidade que estejam de acordo com as especificações do fabricante e de procedência conhecida.

Ecologia

A manutenção preventiva do veículo também garante a melhoria da qualidade do ar que respiramos. Cuidar do carro também é uma ação ecologicamente correta. Com o tempo de uso, as peças sofrem desgaste natural e devem ser substituídas por outras de qualidade que estejam de acordo com as especificações do fabricante e que sejam de procedência conhecida. Veículo mal conservado polui mais e consome mais combustível. Seja solidário com o meio ambiente, cuidando bem do seu carro.

Economia

A manutenção preventiva do veículo é a forma mais econômica de mantê-lo em bom estado de conservação, fator importante para a valorização na hora da revenda. Além disso, levar o veículo periodicamente à oficina de sua confiança permite que as revisões sejam programadas, evitando quebras inesperadas que podem afetar o seu orçamento. Assim como a sua saúde, a do seu carro deve ser feita de forma preventiva. Assim você e sua família estão em segurança. Veículo que não está com o motor regulado e com peças desgastadas consome mais combustível que o normal e perde desempenho. Por isso, se o consumo de combustível aumentou acima da média pode ser um sinal de que está na hora de levar o carro para revisão em uma oficina de sua confiança.

SEGURANÇA

A manutenção preventiva do veículo também garante a segurança no trânsito. Estudo inédito realizado no Brasil revela que 27% dos acidentes são causados por falta de manutenção do veículo. Os itens de segurança (direção, freios, suspensão, pneus e rodas) quando não estão em boas condições podem colocar em risco a segurança do motorista, ocupantes e terceiros. É importante fazer manutenção regular desses itens em uma oficina de sua confiança.

James Blunt - All The Lost Souls (2007)

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RELAÇÃO DAS MÚSICAS:

01 - James Blunt - 1973

02 - James Blunt - One Of The Brightest Stars

03 - James Blunt - I'll Take Everything

04 - James Blunt - Same Mistake

05 - James Blunt - Carry You Home

06 - James Blunt - Give Me Some Love

07 - James Blunt - I Really Want You

08 - James Blunt - Shine On

09 - James Blunt - Annie

10 - James Blunt - I Can't Hear The Music

Dicas Para Economizar Combustível

Dicas Para Uso do Telefone Celular

Quando dirigir um veículo, sua principal responsabilidade é guiar. Ao usar seu telefone quando estiver ao volante, tenha bom senso e lembre-se das seguintes recomendações:Familiarize-se com o telefone celular e suas funções, tais como discagem rápida e rediscagem. Quando disponível, use um dispositivo que não requeira o uso da mãosPosicione o telefone celular num local de fácil alcanceAvise o interlocutor que você está dirigindo; se necessário, interrompa a chamada quando houver muito trânsito ou condições climáticas perigosa,Não faça anotações ou procure números de telefones ao dirigirDisque com atenção e bom senso, avalie o trânsito e, se possível, faça chamadas quando o veículo estiver parado ou antes de entrar no trânsito.Não participe de conversas estressantes ou emotivas, pois elas podem ser fatores de distração.Use seu telefone celular para ligar e pedir socorroUse seu telefone celular para ajudar outras pessoas em caso de emergência.Ligue para um número de assistência rodoviária ou outro número de celular para assistência não emergencial quando necessário.

Manutenção do Freio

A manutenção adequada dos freios do carro exige muitos cuidados. O nível do fluido de freio deve ser verificado todas as semanas e, se necessário, deverá ser completado com fluido da mesma marca. Recomenda-se a substituição total anualmente. Se quando você pisa no pedal do freio, ele faz barulho, isso pode significar pastilhas gastas. Caso isso esteja acontecendo, os discos estarão sendo arranhados. Verifique o estado das pastilhas a cada 10 mil quilômetros. As lonas devem ser trocadas entre 25 mil e 40 mil quilômetros. Nesse tempo, os tambores também devem ser checados. Não pise no freio de forma brusca, procure apertar progressivamente e com antecedência. Utilize os freios com uma marcha engatada, para evitar desgaste das pastilhas e discos.

Injeção Eletrônica

Manutenção da injeção eletrônicaOs bicos da injeção eletrônica do automóvel também precisam de cuidados. A cada 40 mil quilômetros, eles devem ser limpos porque a sujeira geralmente presente no combustível pode entupir o sistema. Isso termina aumentando o consumo e prejudicando o desempenho do motor.

Fiscalização Eletrônica de Velocidade

As cidades brasileiras, em geral, são caracterizadas por uma malha de vias arteriais e secundárias, sendo necessária a redução da velocidade dos veículos para este tipo de estrutura viária.

Dessa forma, a fiscalização eletrônica auxilia os Órgãos Executivos de Trânsito no cumprimento das normas de segurança de trânsito definidas pela lei, através da aplicação de tecnologia moderna de informática e eletrônica.

Os equipamentos de fiscalização eletrônica medem a velocidade de todos os veículos, de forma democrática, registrando apenas aqueles que trafegam acima do limite de velocidade regulamentado. A imagem registrada do veículo serve como base à Autoridade de Trânsito para a emissão do Auto de Infração e Notificação (AIN).

O Código de Trânsito Brasileiro - Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997 - determina no seu art. 280, § 2º: “A infração de trânsito deverá ser comprovada por declaração da autoridade ou do agente da autoridade de trânsito, por aparelho eletrônico ou por equipamento audiovisual, reações químicas ou qualquer outro meio tecnologicamente disponível previamente regulamentado pelo CONTRAN”.

Critérios de implantação:

Cada ponto de instalação dos equipamentos é definido pelo Órgão Executivo de Trânsito, considerando-se as características locais de: - volume de tráfego de veículos e pedestres; - velocidade média dos veículos; - número de acidentes; - condições especiais de perigo: trânsito intenso de pedestres, ladeiras acentuadas, curvas fechadas, pontes etc.

A partir desses dados, a Autoridade de Trânsito determina o modelo adequado de equipamento a ser implantado e a velocidade a ser regulamentada no trecho, conforme objetivo específico a ser atingido.

A necessidade de controle de velocidade é essencial quando são consideradas as deficiências de engenharia de tráfego nas vias urbanas e rurais do Brasil, como curvas fechadas demais, às vezes agravadas por sobre-elevação inadequada da pista. Além disso, o desenvolvimento tecnológico torna os veículos motorizados cada vez mais velozes e potentes e, muitas vezes, o marketing automobilístico contribui para a formação de uma cultura de valorização às altas velocidades.

Quanto maior a velocidade, mais tempo e mais distância são necessários para um condutor parar seu veículo ou reduzir significativamente sua velocidade. Assim, quanto mais rápido o veículo, maior o risco de acidentes em situações críticas.

Pequenos Cuidados Com Seu Veículo

Alguns hábitos devem ser evitados quando estamos ao volante. Além de perigosos, provocam desgaste prematuro das peças do veículo e podem acarretar, no futuro, problemas mais sérios no seu carro.

- Não esterce o volante com o carro paradoAo entrar ou sair de uma vaga de estacionamento, faça o caro se mover primeiro. Só um pouquinho já basta. O esforço realizado para virar a direção com o veículo parado só prejudica o sistema.

- Não acelere antes de desligar o motorQuando fazemos isso, deixamos um pouco de combustível não queimado no catalisador. Com o tempo, o líquido acumulado corrói o interior da peça, ou seja, ocasiona desgaste prematuro do motor e também maior consumo de combustível.

- Pare completamente antes de engatar a réA pressa em manobrar resulta em embreagens de transmissão desgastadas e aquele barulho estranho na caixa de câmbio. Sem falar em engates cada vez mais difíceis.

- Não deixe a mão apoiada no câmbioO peso constante sobre o câmbio causa o desgaste prematuro do sistema de embreagens.

- Não saia em segunda marchaSair em segunda marcha força demais a embreagem.

- Não passe com uma roda de cada vez em lombadasA melhor maneira de enfrentar uma valeta ou um quebra-molas é passar ao mesmo tempo com as duas rodas de cada eixo. Senão, a carroceria sofre uma torção desnecessária, o que pode causar até trincas no chassi.

- Não dirija com o pé pousado no pedal de embreagemPode causar desgaste prematuro da embreagem.

- Não deixe o nível de combustível abaixo da reservaDeixar o nível de combustível chegar à reserva é um problema pois há maior probabilidade de que sujeiras do fundo do tanque possam obstruir filtros, passagens do carburador e bico injetor, além de poder queimar a bomba de gasolina elétrica (em veículos com injeção eletrônica).

- Não estacione com o pneu pressionado contra o meio-fioEstacionar com o pneu pressionado contra o meio-fio (guia) da calçada cria deformações no pneu, desalinhamento da suspensão e eventual desgaste da caixa de direção.

- Não utilize a marcha em ponto morto ao frearFrear com a marcha em ponto morto ou a embreagem acionada provoca desgaste mais rápido das pastilhas e do disco do freio.

- Não esqueça de manter os pneus calibradosDeixar os pneus com calibragem abaixo ou acima da especificada leva ao desgaste dos pneus e aumento do consumo de combustível.

Dicas Manutenção - Balanceamento

Alinhamento e balanceamento são muito mais que volante reto e livre de trepidações

Escrito por Arthur Gomes Rossetti

Apesar de ser possível encontrar o serviço com facilidade em diversas oficinas e auto centers, a técnica requer atenção a detalhes para a perfeita afinação do veículo

A necessidade de alinhar a direção e balancear as rodas de um veículo pode ter diversas causas, como, por exemplo, a reclamação de um condutor sobre trepidações e mudanças da trajetória ao trafegar, ao se efetuar reparos ou substituição de componentes da suspensão e direção, após o impacto em um buraco ou colisão com outro veículo, entre outras causas.

Após a orientação do instrutor técnico Robson Brosler, da escola Senai Conde José Vicente de Azevedo, localizada no bairro do Ipiranga, em São Paulo, fica evidente que a tarefa é muito mais complexa e delicada do que parece. Transmitiremos algumas dicas de inspeção e manutenção para o perfeito alinhamento e balanceamento em veículo automotor.

Evolução

Os automóveis mais antigos, das décadas de 1970 e 1980, permitiam em sua maioria o ajuste fino de cambagem, cáster e convergência, a exemplo dos modelos Corcel, Belina, Del Rey, Opala, Caravan, entre outros. Com o passar dos anos, os únicos ajustes manuais possíveis (que dispensam o auxílio de “ciborgs”, repuxadores e macacos hidráulicos) são convergência e divergência (ou convergência negativa).

As caminhonetes médias e caminhões permitem no eixo dianteiro os três ajustes (cambagem, convergência e cáster) por causa da utilização severa em comparação aos automóveis, e que requer constante manutenção para poupar o restante do conjunto (roda, rolamentos de roda, pivôs, entre outros).

Pode ocorrer também de um veículo possuir maior quantidade de recursos no eixo traseiro, a exemplo do Ford Fusion, que disponibiliza convergência e cambagem, ao contrário do eixo dianteiro, que disponibiliza apenas convergência.

Pré-inspeção

Antes de colocar o veículo na rampa alinhadora, o reparador deverá utilizar o elevador como um aliado, para a devida inspeção da suspensão, direção, pneus e rodas.

A suspensão e direção deverão receber atenção redobrada quanto a componentes danificados ou empenados (terminais, braço articulado, pivôs, molas, amortecedores etc.), que poderão comprometer a precisão de ajuste dos valores impostos pelo manual do veículo.

Os pneus deverão ser calibrados com intuito de favorecer altura idêntica nos quatro pontos de sustentação e, consequentemente, maior precisão na aferição. Além da calibragem, o TWI deverá ser verificado. A sigla significa Tire Wear Index, ou índice de desgaste do pneu. Para facilitar a localização dos indicadores (lombada entre os sulcos do pneu), existe uma seta em sua lateral. Geralmente existem quatro pontos de conferência da altura mínima. Mesmo com o auxílio do TWI, o reparador poderá conferir com a parte de trás do paquímetro se o sulco possui altura mínima de 1,6mm, exigida pela legislação de trânsito brasileira. Dica: A medição da profundidade deverá ser efetuada em três pontos, sempre aonde há menor concentração de borracha (maior desgaste).

Caso os pneus estejam em mau estado de conservação, o alinhamento e, principalmente, o balanceamento estarão prejudicados.

As rodas também deverão ser verificadas quanto a trincas, empenamentos, amassados, ferrugem, falta de parafusos, porcas ou prisioneiros, estado da válvula de enchimento (poderá estar ressecada e prestes a rasgar), entre outros detalhes.

Tipos de tecnologias para alinhamento


Hoje o reparador poderá optar por três tipos de tecnologia para a perfeita conferência dos valores da geometria da suspensão. São eles: ótico, laser e computadorizado

Vamos saber agora as principais vantagens e desvantagens de cada um.

- Ótico: Utiliza a luz e sombra como fator de orientação. Possui escala de medição do quadro mais precisa em comparação ao modelo a laser. O que dificulta o manuseio é o peso elevado do dispositivo de medição (cabeça) e baixa visibilidade em locais com alta luminosidade ambiente.
- Laser: Como o próprio nome sugere, o facho de luz emitido por um laser (localizado na “cabeça”) vai de encontro ao painel e escala de medição. A fixação poderá ser feita diretamente na roda ou também no pneu. Na roda a precisão será maior, pois se houver alguma anomalia, como empenamento, a “cabeça” reconhecerá com maior facilidade em comparação à fixação direta no pneu. Caso a fixação seja no pneu, o reparador ganha em agilidade, devido à maior facilidade de encaixe.
- Computadorizado: Algumas pessoas se confundem ao achar que o sistema de alinhamento computadorizado faz tudo sozinho. Isso não é verdade, é um mito. A diferença é que os dispositivos de medição (cabeça) possuem sensores internos que conversam entre si e abastecem um computador sobre as condições da geometria da suspensão do veículo em questão. Mesmo com o sistema computadorizado, a intervenção do reparador é fundamental.
Este sistema é o mais propenso a interferências, uma vez que os dispositivos de medição informam ao computador valores que, a olho nu, o reparador não poderá conferir.

Balanceamento

As dicas do alinhamento também valem para o balanceamento, somada as condições gerais da roda, quanto a amassados, trincas, ferrugem, empenamentos, entre outros.
Dica: Ao utilizar a máquina de balanceamento, evite martelar o peso na lateral da roda. Apenas encaixe-o na borda com as mãos, rode a manivela e após confirmar o local correto, retire a roda do equipamento e, aí sim, aplique o impacto (martelada) necessário. Esta ação preserva os sensores do eixo, localizados na parte interna do equipamento.

Carnaval em Cascavel - Evento de Divulgação em 2004

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